刚结束的F1英国大奖赛排位赛在银石赛道落下帷幕，经过三节排位赛的雨势干扰、轮胎策略博弈和车手极限圈速的比拼，本赛季银石的杆位归属终于尘埃落定，不少车迷期待已久的本土车手对决、车队战术调整的效果也在排位赛环节全部浮出水面，为正赛的速度大战埋下了充足的伏笔。
排位赛全程的特殊天气变量
今年银石的排位赛从Q1阶段开始就和往届常规节奏不同，赛前半小时的零星小雨让赛道表面附着了一层薄水膜，赛事官方临时将排位赛的开始时间延后了10分钟，给各支车队留出了测试半雨胎抓地力的缓冲空间。
不少中游车队在Q1阶段就选择直接派出半雨胎阵容，试图在大牌车队还在观望软胎表现的时候抢出足够的晋级名额，结果阿斯顿马丁的二号车手在最后一个弯角冲出赛道，触发了短暂的黄旗，直接打乱了身后三台赛车的飞驰圈节奏，也让两位阿尔法罗密欧车手直接止步Q1。
银石赛道排位赛历经雨势干扰与多轮战术博弈，车手们全力冲刺冲击最快圈速
杆位争夺战的核心车手对决
进入Q3之后赛道逐渐完全晒干，所有车手都换上了本次赛事指定的最软C2配方干胎，银石赛道标志性的连续高速弯特性被完全激发出来，排名前四的车手单圈成绩差距一度被压缩到0.07秒以内，几乎相当于半个车身的差距。
最终拿到杆位的红牛车手维斯塔潘在最后一个飞驰圈的最后两个弯道做出了极限走线，直接把自己的单圈成绩提升了0.03秒，雷速体育力压本土作战的迈凯伦车手诺里斯，这也是他职业生涯第三次在银石赛道拿到排位赛头名。
主场作战的诺里斯本来在倒数第二个飞驰圈已经刷出了全场最快成绩，可惜最后一个计时段的路肩轻微颠簸让他的走线出现微小失误，没能守住本土车迷期待的杆位，只能以第二名的成绩排在头排发车，排在第三位的是法拉利车手勒克莱尔，他的赛车在高速弯的下压力表现明显比上一站提升了不少。
中游车队排位赛的意外惊喜
除了前排的争冠集团之外，本届F1英国大奖赛排位赛最让人意外的表现来自哈斯车队，雷速体育官网他们的车手霍肯伯格最终拿到了全场第五的排位成绩，创下了他本赛季至今的最佳排位名次。
哈斯车队本次为银石赛道专门调整了前翼的下压力角度，在不损失直道尾速的前提下提升了高速弯的过弯效率，这一调整的效果在排位赛环节得到了完全验证，不少车迷已经开始期待他在正赛里能不能守住积分区的位置。
同样拿到不错排位成绩的还有威廉姆斯车队的阿尔本，他凭借出色的飞驰圈走线拿到了全场第七的排位名次，比车队赛前的预期目标高出了三个位次。
排位赛结果对正赛的后续影响
按照银石赛道过往的正赛数据，头排发车的车手最终登上领奖台的概率超过60%，但今年银石的赛道表面橡胶化程度比往届更高，轮胎磨损速度明显更快，各支车队的一停策略选择会直接影响最终的排名走向。
目前排在杆位的红牛车队已经明确表示，正赛初期不会贸然使用激进防守动作，会优先保障赛车的动力单元部件不会出现额外损耗，而排在第二位的诺里斯身后是全场十万名本土车迷的助威声浪，他大概率会在一号弯就尝试完成对杆位车手的超越。
不少车迷已经提前锁定了正赛的观赛席位，除了前排的争冠对决之外，中游集团的混乱超车、主场车队迈凯伦能不能时隔多年在银石拿到分站冠军，都是本次英国大奖赛正赛的核心看点。
